Вопросы по установке Турбо в HMG

08gti пишет:

ренат пишет:

долго думал, общался с товарищам у которого стоят дросселя! он меня отговаривает потому что валы у меня не для дросселей, и приора низ не надежный, советует добавить денег и собрать турбо на 17гарете или на тд04! говорит получу намного интереснее и надежней мотор,с маленьким расходом топливо!

как вариант! но лучше выкинуть стандартную поршневую, положить нормальные валы, сделать голову, прикрутить дросселя и будешь объезжать турбомоторы на 17г и тд04...
но самый городской вариант это конечно турбо

благодарю за совет! прокатился я на турбо 14ке с турбиной гарет 17) ну очень понравилось)))) едешь спокойно,не пердит, не орёт усё как стандарт может чуть-чуть похуже стандарта на низах! а если надо она оживает и рвёт!!!!! на светофоре встали с аккордом 2,4 в новом кузове, если честно не был уверен на все 100% что порвём, но когда стартанули 14 уверенно уехала от неё, владелец когда догнал на след светофоре сказал что она слабовата для турбо((((
владелец (теперь уж мой товарищ) говорит,если хочешь для города то собирай на тд04,советует купить сразу полный турбокит,а не гнаться за дешевизной и копаться на турбобазаре,так как сам напокупал всего там,а когда приехал устанавливать больше половины выкинули из-за негодности!
а сколько HMG стоит турбоКит?на сайте не нашёл( и почему не гарет 17 а тд 04?
прошу не пинать если что не так!а кому не лень ответе пожалуйста!заранее благодарю!

ренат, HMG не предлагает на данный момент турбо-киты (недавно как раз общались с Дэном на данную тему), самый оптимальный и надёжный вариант это сборка и настройка турбо-мотора в гараже HMG, так есть гарантия, что подбор комплектующих будет правильным, сборка, настройка системы управления и все работы будут сделаны на высшем уровне и с гарантией - это самый оптимальный вариант, получить на руки уже собраный готовый автомобиль, а не коробку деталей россыпью.

Т.е. тебе не надо будет мудрить со сборкой, подгонкой, доводкой того что пришло как "турбо-кит", не надо по нескольку раз бросать сборку и снова ехать в магазин за очередной какой-нибудь мелочью, которой не оказалось в турбо-ките, не надо самому лезть в проводку и подключать ДАД и ДТВ, или буст-контроллер, тебе не надо самому прокладывать пайпинг и искать сварщика, который тебе его обварит, тебе не надо искать и договариваться с настройщиком, чтобы всё что ты собрал поехало как надо - это всё могут и делают в гараже HMG-SPORT, ты просто обрисовываешь задачу и желаемый результат на выходе, с тобой обсуждают конфиг и уточняют некоторый детали, рассчитывают смету на детали и работы, обговариваете как будет происходить оплата, после этого машина отдаётся в HMG на доработку, и через некоторое время ты просто приезжаешь за готовой машиной.

А так турбо-китов в предложении на других сайтах полным-полно, но ещё ни одного турбо-кита не было прям идеально "болт-он", т.е. получил, прикрутил, завёл и поехал - где-то нехватает кое каких деталей, где-то нет программы управления, где-то надо поработать болгаркой и напильником, где-то детали ненадёжные в наборе или форсунки "распиленные" вместо оригинальных, всякое бывает. Поэтому если есть достаточно времени, можно конечно самому турбо-кит к машине прикрутить, с заменой ШПГ и т.д. а можно получить готовое решение в виде собраной машины от профессионалов.

santos пишет:

ренат, HMG не предлагает на данный момент турбо-киты (недавно как раз общались с Дэном на данную тему), самый оптимальный и надёжный вариант это сборка и настройка турбо-мотора в гараже HMG, так есть гарантия, что подбор комплектующих будет правильным, сборка, настройка системы управления и все работы будут сделаны на высшем уровне и с гарантией - это самый оптимальный вариант, получить на руки уже собраный готовый автомобиль, а не коробку деталей россыпью.

Т.е. тебе не надо будет мудрить со сборкой, подгонкой, доводкой того что пришло как "турбо-кит", не надо по нескольку раз бросать сборку и снова ехать в магазин за очередной какой-нибудь мелочью, которой не оказалось в турбо-ките, не надо самому лезть в проводку и подключать ДАД и ДТВ, или буст-контроллер, тебе не надо самому прокладывать пайпинг и искать сварщика, который тебе его обварит, тебе не надо искать и договариваться с настройщиком, чтобы всё что ты собрал поехало как надо - это всё могут и делают в гараже HMG-SPORT, ты просто обрисовываешь задачу и желаемый результат на выходе, с тобой обсуждают конфиг и уточняют некоторый детали, рассчитывают смету на детали и работы, обговариваете как будет происходить оплата, после этого машина отдаётся в HMG на доработку, и через некоторое время ты просто приезжаешь за готовой машиной.

А так турбо-китов в предложении на других сайтах полным-полно, но ещё ни одного турбо-кита не было прям идеально "болт-он", т.е. получил, прикрутил, завёл и поехал - где-то нехватает кое каких деталей, где-то нет программы управления, где-то надо поработать болгаркой и напильником, где-то детали ненадёжные в наборе или форсунки "распиленные" вместо оригинальных, всякое бывает. Поэтому если есть достаточно времени, можно конечно самому турбо-кит к машине прикрутить, с заменой ШПГ и т.д. а можно получить готовое решение в виде собраной машины от профессионалов.

благодарю за развёрнутый ответ!!! на выходных заеду в HMG пообщаюсь с Денисом!ещё раз спасибо ребят!

Парни сколько будет стоить установка турбины на классический двигатель?
машина для города и трасса - нужно сил 180 макс, двигатель 2103 карб. Бюджет 100т.р

Антон, ребята уехал в Беларусь на большие гонки. будут в понедельник-вторник и ответят!
http://autosport.by/news/a-73901.html

сколько будет стоить установка турбины и настройка? все запчасти мои. ну по мелочи там до купить надо будет. двс пока 8кл - будет переход на 16кл.

мы не занимаемся сборкой турбо под ключ на чужих зап.частях, из-за того что порой запчасти привезенные клиентом, нужно подгонять, проверять, переделывать, переваривать! в итоге сумма выходит дороже... это применимо к коллекторам, форсункам, турбине...форсунки и турбины клиента устанавливаем только по определенной договоренности!
либо зап.части новые (по нашим рекомендациям), но с гарантией результата с нашей стороны!
мы не пытаемся нажиться на стоимости зап.частей купленные нами, мы пытаемся сэкономить ваши деньги и нервы!

Добрый день.Интересен вопрос,установка дроселей на таз 2113?что еще потребуется сделать с мотором(мотор 8В)цена вопроса?нужен для быстрого перемещения по городу.сил 160-170 вполне)и возможно потребуется переборка коробки

racing2004, цена вопроса различна потому как из твоего поста не совсем понятно - хочешь ли сделать 8-клапанный 170 сильный атмосферник на дросселях, или там ещё планируется переход на 16v???

На атмосфернике с 8v 170 сил снять сложнее чем с 16v, но 8v ещё надо переделать в 16v, а это тоже затраты, в результате в зависимости от результата на выходе переделка и доработка может вылится в ценник от 120 до 200 т.р. потому как атмосферник, это более щепетильная подборка и доработка железа исходя из желаемого результата, на турбо для достижения подобной мощности и большего крутящего момента, доработок гораздо меньше и ценник будет гораздо ниже.

В любом случае если есть возможность подъезжай в гараж и на месте с Денисом конфиги и ценник обсудите, либо если ты издалека, то набери его по телефону - +7 (926) 608-57-28

здравствуйте.вопрос по сборке двигателя 21124.подвеска есть и коробка под атмо 4.3 на 18 ряду+блок,с турбо пара заменится на 4.1 или 3.9.нужен турбо мотор сил 230-270.доработка/сборка у вас.цена вопроса???думаю на своих валах либо ваши предложения,так же по турбине тд-4 или 5.клапана 32-27 хватит ли их?пружины(шрик дороговаты) вообщем не нашел прайсов у вас под заказ запчастей и занимаетесь ли вы этим вообще =)работаю в продаже з/ч ваз.примерно опишите по возможности комплект(который можете предложить)обязательно заеду к вам для консультации.сборку планирую этой весной(март-май)2014.заранее благодарю!

есть январь 7.2+ новый.понадобится ли он мне вообще?

Илья пишет:

есть январь 7.2+ новый.понадобится ли он мне вообще?

не понадобится, 7.2+ лучше поменять на 5.1-2112...-41 или 5.1-2111...-61, проводку под мозг под замену или ставится переходник с колодки 81pin (Январь 7.2, М73, Bosch 7.9.7) на 55pin (Январь 5.1)

Илья пишет:

здравствуйте.вопрос по сборке двигателя 21124.подвеска есть и коробка под атмо 4.3 на 18 ряду+блок,с турбо пара заменится на 4.1 или 3.9.нужен турбо мотор сил 230-270.доработка/сборка у вас.цена вопроса???думаю на своих валах либо ваши предложения,так же по турбине тд-4 или 5.клапана 32-27 хватит ли их?пружины(шрик дороговаты) вообщем не нашел прайсов у вас под заказ запчастей и занимаетесь ли вы этим вообще =)работаю в продаже з/ч ваз.примерно опишите по возможности комплект(который можете предложить)обязательно заеду к вам для консультации.сборку планирую этой весной(март-май)2014.заранее благодарю!

Позвони Денису, а лучше подъезжай и посчитаете смету на месте в зависимости от вариантов.

ИМХО в зависимости от вариантов и запчастей ценник под ключ 100-150 т.рублей
под 230-270 сил TD04L в самый край хватит, если надо ближе к 270, то TD05.

ну вообщем про 05 я и думал.по срокам как?(пригнал-забрал) и разлет бюджета довольно таки большой))спасибо...все остальное тогда при встрече.

Добрый день!!!Интересует вопрос во сколько обойдется доработка авто 2113 для драг-нелегал,чтобы было 350-400 сил,двигатель 21124 и кпп 2108 сток?Подвеска и тормоза будут сделаны самостоятельно.

Алексей пишет:

Добрый день!!!Интересует вопрос во сколько обойдется доработка авто 2113 для драг-нелегал,чтобы было 350-400 сил,двигатель 21124 и кпп 2108 сток?Подвеска и тормоза будут сделаны самостоятельно.

Набери ребят +7 (926) 608-57-28
Пообщайтесь, обсудите варианты.

Здравствуйте,есть мысли купить приору к лету на роботе и собрать турбо сил на 250-300,так вот возможно ли это с роботизированой коробкой впринципе,автомобиль будет делаться не для гонок и стартов,просто городской быстрый авто.