Вопросы по доработке Атмосферных двигателей в HMG

Здраствуйте!
В какую сумму выйдит хороший атмосферный двигатель в 180 нр - 16кл в классике?

Ребята по вопросу ценника надо определиться с комплектацией

Demon, 180 сильный атмосферный мотор (надеюсь мы имеем в виду всё-таки 16ти клапанный мотор с переднего привода, т.к. классический мотор такой мощности будет более затратен, и ещё менее гражданским) по бюджету выходит как гражданский турбо мотор сил на 220, даже может чуть дороже, при этом в гражданском режиме на таком атмомоторе будет менее комфортно перемещаться чем на турбо.

ценник будет сильно зависеть от комплектующих (разные варианты по низу мотора, объему, доработке головы, валам и т.д.) в гражданском турбо меньше заморочек (стандартная голова и низ, только замена поршней), при этом мощность и крутящий момент выше, эластичность мотора в разных режимах - лучше.

Здраствуйте!
автомобиль классика - (на данный момент сток), хочется дросселя и турбину не больше 200 - 220Нр, так же хочется что бы двигатель был 8кл тот же. Машина для города-драг-нелегал. бюджет 100т.р.

Спасибо За ответ!

Как вам такая конфигурация авто? блок калина+плита 20мм. колено 86, шатун 213 легкий + поршня 2110. Гбц 8v клапана 39 34 р-вал брагин 12.1 фаза 326 ну и конешно же портинг каналов и тд и тп.сколько сил с такого мотора можно снять. и обязательна ли гильзовка блока при его наращиваии на 20 мм.

Здравствуите! Автомобиль приора. Хочу поставить валы ресивер выпуск и все это настроить.головку каналы расширить если есть смысл.в низ мотора не залазить. Кпп стоит стандарт маховик 4.1 кг.запчасти примерно знаю сколько стоят.какой порядок цен на установку и настроику?

GANGSTA$$4 пишет:

Здравствуите! Автомобиль приора. Хочу поставить валы ресивер выпуск и все это настроить.головку каналы расширить если есть смысл.в низ мотора не залазить. Кпп стоит стандарт маховик 4.1 кг.запчасти примерно знаю сколько стоят.какой порядок цен на установку и настроику?

ребята уехали в Запорожье на соревнования.так что лучьше набери Денису на след недели.он всё подробно обьяснит.так просто будет быстрее. ПС тел есть на саите

GANGSTA$$4 пишет:

Здравствуите! Автомобиль приора. Хочу поставить валы ресивер выпуск и все это настроить.головку каналы расширить если есть смысл.в низ мотора не залазить. Кпп стоит стандарт маховик 4.1 кг.запчасти примерно знаю сколько стоят.какой порядок цен на установку и настроику?

привет смысл конечно есть, но вот с валами на приоре нужно быть поосторожней, либо развернуть сильно не получится, либо поршневую менять с циковками глубже...
звоните 89266085728

Меня интересует пару вопросов на переход с 8кл инжектора на 16кл конечно на пп.
Ценник я узнавал около 40к выйдет переход под ключ - это сток полностью, но меня интересует одно!
Мне нужен переход без стоковых валов, ресивера покупать с старой рампой или с новой?, форсунок, поршней и шатунов.
И еще если я куплю радиатор Двухрядный медный от 21102 вы сможете его доработать что бы поставить и еще два вентилятора от ВАЗ 21214?
Если я куплю все это, можно это будет все установить и ценник не изменится?

Антон, Денис может по телефону подсказать изменится цена или нет, а можно договориться приехать в HMG и там же составить смету и всё расписать, заодно на месте прикинуть разные варианты.

От себя добавлю по некоторым твоим вопросам:

1. Конечно сразу делать мотор на валах и рессивере вместо стока, обойдётся дешевле, чем сначала собрать сток, а потом ставить всё это, но впереди зима и зимой стокового приоровского мотора на 13ке тебе будет даже больше чем за глаза, а к началу сезона можно и палки вкинуть и всё это настроить, либо уже надуть ... в любом случае у тебя будет несколько месяцев зимы чтобы всё взвесить и принять решение куда направлять мысли по доработке, заодно и денег за зиму можно скопить на тюнинг.

2. Если всё-таки решился на турбо, тогда при переделке 8v в 16v, лучше сразу поставить поршневую под нужную ССж, рампу с обраткой (можно старого образца, или кастом на безобраточной рампе сделать с внешним регулятором), проводку под Январь-5.1 и сам эбу 5.1 поставить, заодно доработать голову под установку валов с большим подъёмом и всё это собрать, вполне хорошо всё это поедет на чуть правленой стоковой прошивке, и зиму так можно спокойно откатать и отдубасить на зимних спринтах, а к лету уже поставить турбу TD04L (её реально поначало за глаза, чтобы понять что такое ездить на турбо, и научиться рассчитывать свои силы, и понять что дальше хочешь доработать) с пайпингом, интеркуллером, выхлопом, рессивером, форсунками (что хорошо - мотор раскидывать уже не придётся, компрессию проверить и по идее всё), настроить и ездить радоваться.

3. Любая работа должна быть оплачена, поэтому любые доработки стоит своих денег, никто не говорит что ценник за установку нестандартного радиатора с вентиляторами должен быть адовый, но установка его будет чуть дороже замены стандартного радиатора, поэтому я тебе и предлагаю заехать (по предварительной договорённости) к Денису и всё на месте обсудить, там и будет понятно какой вариант доработки/переделки будет наиболее оптимальный по цене/времени/трудозатратам.

santos
спасибо большое

Антон пишет:

Меня интересует пару вопросов на переход с 8кл инжектора на 16кл конечно на пп.
Ценник я узнавал около 40к выйдет переход под ключ - это сток полностью, но меня интересует одно!
Мне нужен переход без стоковых валов, ресивера покупать с старой рампой или с новой?, форсунок, поршней и шатунов.
И еще если я куплю радиатор Двухрядный медный от 21102 вы сможете его доработать что бы поставить и еще два вентилятора от ВАЗ 21214?
Если я куплю все это, можно это будет все установить и ценник не изменится?

заменить распредвалы это тоже работа, т.к. надо вскрывать гбц + выставление перекрытий! а если валы неполнобазными будут так еще и + подпятники и проверка зазора.
радиатор не дорабатывается. дорабатывается телевизор, спиливаются боковые пластины, либо переносить вперед радиатор
зачем ниво вентиляторы тебе? штатного за глаза!

Добрый день.имеется мотор на 1 дросселе. если кратко блок 083 колено 75.6 поршень 84 головка 16 кл на больших клапанах доработаны каналы. вал нуждин 10.05 фаза 308 волгофорсунки рессивер формаш и дроссель 54 мм.хочу перейти на 4 дросселя. как я понимаю я попадаю на 4 дроссельный узел, форсунки,бензонасос,радиатор низкий и настройка эбу. вопрос к вам какова цена работы? поправьте если я что забыл. з.ч мне привозить или вы можете предложить проверенные детальки по вменяемой цене? жду ответа тут или на почту

sirota пишет:

Добрый день.имеется мотор на 1 дросселе. если кратко блок 083 колено 75.6 поршень 84 головка 16 кл на больших клапанах доработаны каналы. вал нуждин 10.05 фаза 308 волгофорсунки рессивер формаш и дроссель 54 мм.хочу перейти на 4 дросселя. как я понимаю я попадаю на 4 дроссельный узел, форсунки,бензонасос,радиатор низкий и настройка эбу. вопрос к вам какова цена работы? поправьте если я что забыл. з.ч мне привозить или вы можете предложить проверенные детальки по вменяемой цене? жду ответа тут или на почту

набери +7 (926) 608-57-28, форум не всегда есть возможность просматривать, по твоим вопросам есть разные варианты, как по компоновке, так и по деталям.

Завтра попробую набрать. сег звонил на 2 ваших номера в тч и на этот. абонент не абонент